今天, 世界最大跨徑的公路斜拉橋 觀音寺長江大橋 迎來重大建設時間節點, 江陵側大橋主墩承臺施工全部完成, 正式進入主塔塔身施工階段。 觀音寺長江大橋效果圖 觀音寺長江大橋江陵側主塔塔柱下的6號主墩下設分離式承臺,主墩施工期間6個施工班組500多人不分晝夜,協同作業。經過五十多個小時的奮戰,左幅承臺澆筑完成。 由于體量較大,混凝土冷卻過程中會產生高達70攝氏度的水化熱,這也是導致混凝土開裂的主要原因之一。為做好控溫,保證承臺不產生裂縫,施工方采用先進的全自動溫控系統,實時監測混凝土施工時溫度的細微變化。 觀音寺長江大橋主跨1160米,主塔高262米,是目前世界最大跨徑的公路斜拉橋。由于大橋并不在江中設置樁基,而是一跨過江,僅通過主塔與承臺承重,這就給施工帶來了極大的難度。 此外,大橋主墩基坑支護方式采用鎖扣鋼管樁圍堰進行支護,在完成基坑施工后不會拆除,而是作為長江堤坡防洪體系的一部分永久保留,為主塔承臺施工提供防護的同時增強了護堤防洪能力。 觀音寺長江大橋主橋全長1860米,是世界上首座超過千米級的混合式組合梁斜拉橋,是武漢至松滋高速,江陵至松滋段過江通道的控制性工程。項目預計2024年完成主塔施工,2026年主橋合龍,2027全線建成通車。 來源:荊州廣播電視臺;記者:盧艷、陳孝伍 |